欧洲汽车制造商协会（ACEA）说，欧盟去年12月纯电动车销售超越汽油车，是历年来首见，即使决策当局提议放宽排废规定，也未能遏阻这股趋势。
根据26日发布的最新数据，若把非欧盟会员国英国和挪威也算在内，泛欧洲市场12月的纯电动车注册总数（被视为新车销售的衡量指标）上月也超过汽油车销售。同时，欧陆地区新车销量一连六个月呈现年成长。
福斯（VW）、宝马（BMW）等欧洲大厂纷纷推出新车款，但在欧洲车市仍遭遇比亚迪、长安、吉利等中国大陆厂牌更激烈的竞争。在欧洲汽车工业施压下，欧盟当局去年12月宣布计划，拟取消原订2035年起生效的燃油引擎车禁令。欧洲汽车制造商表示，正遭遇诸多挑战，包括大陆低价车竞争、美国提高进口关税，以及卖电动车难赚钱。但专家预期，电动车在欧洲车市的占有率可望持续扩增。
E-Mobility Europe秘书长贺顿说，欧洲厂牌已开始调适，例如推出平价新款电动车，同时在各国提供新优惠方案。他说：「我们见到消费者买帐。我们有信心，2026年欧洲各地销售可望持续成长。」
根据ACEA的数据，在欧洲、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）地区，12月整体销量成长7.6%至120万辆，2025全年销量成长2.4%至1,330万辆，是五年来最高。欧盟12月总销量成长5.8%至将近100万辆，全年增加1.08%至1,080万辆。12月电池动力车、插电式油电混合车和油电混合车的注册数，分别增加51%、36.7%和5.8%，合计占总注册数的67%。
福斯和Stellantis上月在涵盖欧洲、英国和EFTA的泛欧车市销售，分别成长10.2%和4.5%，雷诺则下滑2.2%。电动车大厂特斯拉销售陡降20.2%，比亚迪暴增229.7%。
独立汽车分析师史密特表示，汽油车销售减少，一部分反映某些车改列排废量较低的「轻油电混合车」。他说：「纯电动车在全区销售真要超越燃油引擎车款，还需要大约五年的时间。话虽如此，这仍是个开始。」 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});