美國2025年新車銷量在關稅、供應鏈及電動車補貼縮水等逆風下仍微幅成長。研究機構Omdia數據顯示，去年全美銷量約1,620萬輛，年增2.4%。但高車價正將中產家庭推離市場，多家機構警告2026年銷量恐轉為下滑。
多家車廠周一公布銷售數據，表現分化。豐田汽車憑藉經濟車型優勢，全年在美銷量增長8%；現代汽車因混合動力車需求強勁，銷量同樣增長8%，再創新高。通用汽車受惠於全尺寸皮卡與電動車，增長5.5%。Stellantis集團則下滑3%。
然而，全年增長掩蓋了第4季的疲軟。行業數據顯示，第4季年化銷售速率降至約1,560萬輛，季減逾5%。通用、本田及現代單季銷量均見衰退。
負擔能力成市場核心危機。Cox Automotive統計，自2019年以來，年收入低於7.5萬美元的家庭新車購買量大減30%，而收入15萬美元以上的家庭則增長45%，市場愈發依賴高所得買家。
現代汽車北美公司執行長Randy Parker直言：「2026年將非常具挑戰性，負擔能力將是關鍵。」
此一趨勢反映在銷售結構上：通用的高價GMC卡車與凱迪拉克Escalade SUV銷量創佳績，部分平價車型卻下滑。現代汽車北美執行長Randy Parker指出：「2026年將非常具挑戰性，負擔能力是關鍵。」
車價方面，J.D.Power預估去年12月新車的平均成交價年增1.5%至約47,104美元，這使得不少消費者改買二手車或延後換車。
Edmunds數據顯示，第4季有逾20%的新車買家簽下月付超過1,000美元的貸款，創下新高。
去年，川普政府實施的新關稅以及撤銷電動車激勵政策，為市場帶來波動。雖然關稅成本尚未完全轉嫁，但豐田北美高層Andrew Gilleland預警：「2026年將會看到相當顯著的漲價。」
政策轉向也重創電動車市場。J.D.Power估計，去年12月電動車佔零售銷量比重約6.6%，低於前一年同期的11.2%，車廠同步收縮純電車擴產計劃。
對2026年展望，分析師看法分歧。Cox預測銷量將下降2.4%至約1,580萬輛，可能是2022年以來首度萎縮。AutoForecast Solutions較為樂觀，估計回升至1,630萬輛，但該公司副總裁Sam Fiorani表示，只要工廠維持健康稼動率，車價將持續居高不下，很難回落。