美国总统川普对日本廉价又省油的轻型车（K-Car）情有独钟，5日在真实社群发文，宣布批准在美国生产这类「迷你车」（TINY CARS），更大赞「不贵、安全、省油，简单地说，非常棒！」但媒体指出，即便相关部门找到合法化的方法，经济现实与物理限制几乎注定让此构想难以实现。
连结：https://truthsocial.com/@realDonaldTrump/115667445871563304
Axios报导，美国新车价格持续攀升，目前平均已突破5万美元，川普对此表示担心，也是他下令放宽汽车燃油效率标准的原因。他于3日在白宫宣传新油耗规范时脱稿演出，赞扬最近日本行看到的小型汽车，强调「真的很可爱」、「真的很好，而且价格便宜」。
他说：「这真的给人们一个拥有汽车的机会，可以拥有一辆全新的车，而不是可能不那么理想的车。」
运输部长达菲隔天受访时表示，运输部正在消除监管障碍。他指出：「如果这些车有市场，我希望给我们的制造商生产的机会。这类车能不能上高速公路？可能不行，但在城市中没有问题，如果主要在市区开车，可能是一个不错的解决方案。」
达菲的说法凸显日本轻型车之所以难以进入美国市场的原因。首先，这种车真的很小，不到70匹马力。如果一辆3倍重的车冲过来，轻型车的驾驶不会想在高速公路上尝试汇入车道。此外，若被美国的SUV撞上，生存机率更微乎其微。
若要在美国销售轻型车，车体必须重新设计与测试，以符合美国安全标准，包含更坚固更重的底盘、扩大的撞击缓冲区、美规安全设备与灯光系统等改良。甚至大型卡车与SUV可能也需重新设计，以在与轻型车碰撞时提升安全性。这些改造所需的成本将抵消轻型车的价格与效率优势，而通用与福特早已将小型车生产移往海外，因为在美国根本无利可图。
美国国会或国家公路交通安全管理局（NHTSA）可能创建一个新的轻型车类别与较低的碰撞标准，但联邦法规制定可能需要多年，各州也可能需要重写法律以允许这类车辆。
Axios最后写道，川普说得没错，这些轻型车确实很迷人，也正确指出汽车买家需要更低成本的选择。但由于种种原因，美国不太可能销售轻型车，更不用说在美国本地生产。
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