美国总统川普执意取得格陵兰岛控制权，但法国媒体指出，美国缺乏极地船队，为了在北极地区赶上俄罗斯与中国，必须仰赖芬兰打造的破冰船，否则根本无法从海上靠近格陵兰。
法国快讯周刊（l’Express）报导，北极海域具有战略价值，又蕴含矿产和渔业资源，中国也觊觎这片地区，但这里的海水每年从10月冰封到4月，这段时间只能用破冰船来确保海上实质活动。
然而，美国目前仅有3艘这类破冰船，其中一艘还被派去南极执行科学任务；且这3艘船之中，一艘接近船龄上限，一艘分别于2020年和2024年发生两次严重火灾，一艘被专家评估为不符海岸防卫需求。
相较之下，俄罗斯有42艘破冰船，其中8艘采用核动力；加拿大有12艘；芬兰有7艘；中国有5艘，但很快会再增加。美国只有3艘，相形见绌。
根据2018年「中国的北极政策」白皮书，中国规划于北极地区加强存在。俄罗斯总统普丁（VladimirPutin）也宣布启动重大破冰船计划，预计2030年完成。
报导提到，中国的海上实力日益增长，去年夏天有多艘中国科学考察船在阿拉斯加州外海和美国领海被发现，对华府来说是一种挑衅。
去年冰盖面积最小的时候，一艘货柜船沿著俄罗斯海岸取道极地，只花20天就从中国抵达英国；若走苏伊士运河（Suez Canal），则要耗费40天。过去12个月只有90艘船走这条极地路线，但这对俄罗斯来说极具商业潜力，俄国在这片沿海地区也已兴建许多港口和物流基础设施。
芬兰经济部长顾问暨政府的「破冰船专家」索亚宁（Reko-Antti Suojanen）接受快讯周刊访问时说，美国人知道自己在破冰船方面不太强，所以决定与芬兰合作。
芬兰国际事务研究所（Finnish Institute ofInternational Affairs）的北极安全议题专家密科拉（Harri Mikkola）指出：「在极地，美国有能力靠著飞机及潜舰在空中和水下行动，但在海面上不见踪迹。若美国想维持超级大国地位，就必须在北极、南极拥有迅速部署的能力。」
芬兰建造破冰船的技术举世闻名，全球现役破冰船多达8成由芬兰工作室设计，包括法国海军的「星盘号」（Astrolabe）和庞洛公司（Ponant）的奢华邮轮「沙柯司令号」（Commandant Charcot）。这艘邮轮能破开厚达2.5公尺的冰，而其他同类船只通常只能破开1.5到1.8公尺厚的冰。
此外，全球现有上百艘破冰船之中，有6成是芬兰3家造船厂赫尔辛基（Helsinki shipyard）、土尔库（Turku shipyard）、劳马（Rauma shipyard）之一所建造。
因此川普去年10月与芬兰总统史塔布（AlexanderStubb）签约，委托芬兰设计11艘破冰船，其中4艘在芬兰制造、7艘在美国完工，也就不足为奇。
报导叙述，美国很少在任何领域仰赖一个小国，但在建造极地船队方面却是如此，华府甚至首次绕过1920年生效的「琼斯法」（Jones Act）。这项保护主义法律规定，沿海航行的船只必须在美国建造、悬挂美国旗帜、由美国人持有、配备美国船员。
报导指出，破冰船和三温暖文化一样，芬兰在这些领域无人能敌。破冰船设计公司「阿克尔北极」（Aker Arctic）业务经理赫提亚（Jari Hurttia）说：「只有俄罗斯人拥有和我们（几乎）同样丰富的经验…中国远远落后，他们刚来到这个市场，但发展快速；然后是韩国、荷兰，还有掌握些许能力的德国。」
赫尔辛基造船厂发言人赖诺（Antti Leino）说：「市场正爆炸性增长。」预估全球破冰船船队规模将在未来10年增长一倍。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});