伊朗本月13日开辟荷莫兹海峡「安全走廊」的10天后，据大陆财新网报导，首艘中国船东的货船已于23日凌晨顺利通过。该艘巴拿马籍货柜轮「NEW VOYAGER」号船东为安徽一家航运公司，通过海峡时标注「CHINA OWNER」。
美以伊2月28日爆发军事冲突后，伊朗即封锁荷莫兹海峡。之后伊朗于本月13日在靠近伊朗海岸的拉热克岛—格什姆岛间开辟「安全走廊」，允许友好或特定国家船只通行。
法新社上周报导，海事情报公司Windward指出，至少有五艘船在3月15日与16日经此航道驶出荷莫兹海峡，包括散装轮及一艘悬挂巴基斯坦旗帜的油轮。
香港《南华早报》20日则引述海事权威媒体《劳氏日报》消息称，至少有一家油轮运营商已向伊朗支付约200万美元，以换取海峡通行权。由于伊朗面临广泛国际制裁，这笔资金的具体支付方式尚不明确。
此外，另有多艘油轮在接受伊朗核查并经高层外交协调后获准通行。《劳氏日报》证实，包括中国、印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚等国政府，均与德黑兰直接磋商，协调本国船只过境事宜。
据财新网统计，3月13日至22日，已有20多艘各类船舶通过该水道穿越荷莫兹海峡，大部分是伊朗籍或与伊朗有业务关联的船舶，其次是印度船东的船舶，但一直没有中国船东的货船通行该「安全走廊」。
一名中国航运企业人士告诉财新网，他们3月17日就已等在荷莫兹海峡西侧入口附近，还在透过中间人与伊朗方面商议通行方式。财新网称，等在海峡入口西侧的中国船东还有几家，共约10艘货轮。
报导指出，3月11日，中国籍散货船「润晨2号」从波斯湾向东通过荷莫兹海峡进入阿拉伯海，成为3月1日海峡事实封闭后，首艘通过的中国籍船舶。与其一同驶出荷莫兹海峡的还有3艘中资散货船。「CHINA OWNER」（中资所有）船舶一度在通行海峡的非伊朗籍船舶中占比近半。
但3月12日一艘由中国船东所有、欧洲航运商运营的货柜轮被弹片击中，此后中国船只通行量骤减直至零。
3月16日凌晨，大陆招商轮船下超级油轮（VLCC）「凯景」号绕道千里，前往沙乌地阿拉伯位于红海的延布港完成原油装运，并成功穿越红海曼德海峡，为开战后首艘中资VLCC运回中东海湾地区的石油。
一家中国航运公司告诉财新网，现在无论是不是中国船东，要通过荷莫兹海峡这条「安全走廊」，都需要透过「中间人」与伊朗伊斯兰革命卫队取得联系，商议究竟是交钱还是为其运货。
另一名中国国有航运企业人士也告诉财新网，中国政府正在与伊朗方面商谈，以寻求尽快恢复中国船舶在荷莫兹海峡的通行，特别是油轮。「估计事情很快就会有一个结果。」
