英国首相施凯尔近日先后访问中国和日本，访中行程尤其引发侧目。英媒发表文章直指，施凯尔大力宣扬与中国展开经济合作之际，他的访日之行应能带来值得记取的教训。以日本、德国为例，英国在深化与中国的贸易前，应检视现存的依赖关系，必要时应促使英企实现供应链多元化。
英国每日电讯报1月31日以「施凯尔能从日本身上，学到哪些和中国打交道的经验」为题发表文章说，自从前英国首相卡麦隆（David Cameron）与中国国家主席习近平共饮啤酒，庆祝英中关系「黄金时代」到来后，有关英中关系「究竟错在哪里」的争论，就一直没有停止过。
文章指出，当施凯尔（Keir Starmer）试图重启这样的英中关系时，却似乎基于一个危险的假设：英国与中国有限的贸易往来是「需要弥补的弱点」，而不是有助于多元布局的战略优势。
这篇文章提到，施凯尔大力宣扬与中国开展经济合作之际，他接下来的日本之行，应能带来值得记取的教训。
文章提到，2025年11月，日本首相高市早苗在国会答询时提出「台湾有事」说后，中国对日本采取了包括军民两用物项在内的出口管制，涵盖1100多种包括药品、化学品、人工智慧（AI）相关技术、软体及稀土。这意味著，中国可对日本随意选择断供关键出口产品。
这篇文章直指，如果日本在2010年中国实施稀土禁运时没有采取供应链「去中国化」的行动，损失将会更高。有日本法人分析师对此表示，日本透过大规模的政府投资，在供应链「去中国化」上取得稳步进展。具体来说，不是「没有中国」（No China），而是「减少中国」（Less China）。
2010年中国对日稀土禁运后，日本推出了一系列财政奖励措施，包括回收利用、开发替代品、在他国新建稀土精炼厂等，逐渐取得成效。尽管依赖未能完全免除，日本对中国稀土的依赖程度，已从2010年的近90%降至如今约60%。
另一案例则是德国。文章指出，德国在21世纪初对中国出口激增200%以上，为中国工业化进程提供了关键的机械设备，并在2010年代中期一度造就德国巨大的贸易顺差。然而，中国的巨额补贴和逆向研发，摧毁了德国曾领先全球的太阳能产业。而德国汽车产业更难与拥有丰厚补贴的中国电动车竞争，只能被迫将生产线转移到中国，进而更受制于中国。
文章提到，德国人正在思考，德国产业究竟是如何一步步走向失败的。为此，德国正在效仿日本模式，国会正在讨论如何透过法律手段，限制德国工业企业对中国的依赖，并可能在今年内立法。而德国官员分析，德国有200种产品对中国的依赖程度超过50%。
这篇文章强调，英国能从中吸取的教训显而易见。那就是在深化与中国的贸易前应该制定计划，检视现存的依赖关系，必要时应促使英企实现供应链多元化。
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