英国金融时报（FT）报导，伊朗正允许少数船只使用其水域，绕道通过荷莫兹海峡，并且可能收取通行费。船运主管认为，此举已在彰显伊朗掌控荷莫兹海峡。
FT在分析船运追踪平台MarineTraffic的船舶讯号后发现，本周至少八艘货轮都已沿著伊朗拉腊克岛（Larak）海岸这条不寻常的航线，绕道通过荷莫兹海峡，这些船舶包括印度、巴基斯坦及希腊的油轮与散装货轮，以及伊朗自家油轮，大部分船只之前都曾在伊朗各港口停泊。
英国劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）18日指出，其中一艘油轮的营运商支付支付200万美元通行费给伊朗，换取安全行经荷莫兹海峡。
航运业界人士指出，伊朗独惠一些与伊朗关系密切的船只，显然是为了证明自己掌控这条水道，且不致在外交上被完全孤立。依每桶原油100美元估算，通行费率约相当于油货价值的1%。
目前至少九艘装载原油与汽、柴油等炼油品的中国籍货轮，也聚集在阿布达比，显然正准备渡过海峡，这些货轮都与中国中远海运集团有关。
从伊朗战事开打以来，通过荷莫兹海峡的船只数量仍非常少，不太可能暗示该海峡将进一步重开。伊朗前任首席副总统穆赫贝尔19日表示，战争结束后伊朗将对海峡制定一套「新体制」。
英国退役海军指挥官夏皮表示，由于伊朗多数雷达与瞭望塔都被美军重创，因此伊朗可能要求货轮更靠近沿岸行驶，让伊朗海军能以目测方式辨识通过的船只。
航运界主管与分析家猜测，伊朗可能建立一套与叶门胡塞反抗军类似的制度。胡塞要求通过红海南口曼德海峡的船只需先用电邮提出申请；胡塞表示只攻击与以色列有关的船只，但一些与以色列关系不大的船只也常遭攻击。海运业主管表示，最大问题在于伊朗高层做出的决定，能否贯彻到前线。