消息人士周二（3日）表示，沙乌地阿拉伯国家石油公司（Aramco）正试图将部分原油出口改道至红海，以避开可能受到伊朗攻击的荷莫兹海峡。不过，船东也担心行经红海可能遭伊朗盟友攻击，持续评估相关风险。
自美国与以色列上周末对伊朗发动攻击以来，沙乌地阿拉伯与包括阿联、科威特和伊拉克在内的波斯湾产油国都无法透过荷莫兹海峡输送石油。数百艘船只已在海峡两侧置锚等待。伊朗表示，将对任何试图通过这一航运咽喉要道的船只开火。
随著冲突扰乱油气供应，全球原油基准布兰特原油期货短短两天已大涨12%。若波湾产油国无法将原油出口，当储油设施满载时，势必被迫减产。伊拉克已因储油槽满载，而将产量削减每日近150万桶。
沙国的Aramco试图借由让部分出口改道，从红海港口延布（Yanbu）运出。三名消息人士表示，Aramco已通知部分购买阿拉伯轻原油的买家，须改在延布装船。
Aramco对此拒绝置评。
根据船舶追踪机构Kpler数据，沙国2月出口约每日720万桶原油，其中638万桶经由荷莫兹海峡运出。沙国的「东西管线」可将原油自东部主要油田输送至红海，运能约每日500万桶。2019年，在天然气液化管线改为输送原油后，该管线曾一度处理每日700万桶。
不过，交易商与买家指出，目前尚不清楚延布港是否具备足够能力，能将管线可输送的原油量全部装船。Kpler数据显示，延布原油装载量高峰出现在2020年4月，接近每日150万桶。
能源顾问公司Energy Aspects共同创办人布朗兹表示：「这牵涉到物流上的取舍，包括红海延布原油码头能以多高的速度持续为船只装载。」
交易商、买家与分析师也指出，该管线本身可能成为伊朗及其盟友的攻击目标。
此外，红海航线也面临来自伊朗盟友叶门势力的攻击风险。过去在以色列与加萨战争期间，这些势力曾干扰航运。
买家与交易商向路透表示，在延布装载原油的油轮运费已翻涨逾一倍。航运经纪商指出，油轮「Pantanassa」号已敲定于3月28或29日在延布装载原油，运往南韩，运费高达2,800万美元，是平常费率的逾两倍。
消息人士说，多笔原订在中东装载的油轮合约无法完成装载，因船东不愿冒险驶入该区域。
阿联也拥有可绕过荷莫兹海峡的输油管线「阿布达比原油管线（ADCOP）」，运能为每日150万桶，可将原油自阿布达比油田输送至阿曼湾的富查伊拉港（Fujairah）。
ADCOP为富查伊拉的储油终端与炼油设施供应原油。不过，富查伊拉近日也遭到攻击，周二在防空系统拦截一架无人机并引发火灾后，该港口装船作业一度放缓。