新加坡航展登场，各国民用航空业者争取商机。巴西航空工业展出E195-E2客机；波音则展出模拟777X客舱。巴西航空工业主管分析，在亚太市场，低成本航空是产业主力，航空需求强劲回升也显示中短程客机市场持续活络。
两年一度的新加坡航空展（Singapore Airshow）3日至8日在樟宜展览中心（Changi Exhibition Centre）举行，中央社等国际媒体受邀参与，并出席相关展演与论坛。
此展是亚洲最大航空展，聚集来自数十个国家业者、各国政府高阶官员及军方代表团参与，除了国防与军火业者展示最新武器系统，也有民用航空产业业者争取商机与交流机会。
巴西航空工业（Embraer）民用航空部门亚太区行销副总杨立源（Yeo Lee Guan）在E195-E2客机上接受中央社访问时表示，目前全球市场对这一级距的飞机有强劲需求，去年E2系列全球销售表现亮眼，总共售出超过200架飞机，并新增8家E2新客户。
杨立源指出，E2具备优异成本效益和油耗表现、可在1200公尺的短跑道起降、无中间座位且最大航程可到3000海里等各项优势。
他分析，在亚太市场，低成本航空是产业中的主力，「每座位成本」正是他们评估机型时最关键的指标；以新加坡为例，新加坡低成本航空酷航（Scoot）已选择E2机型陆续开航或增班二、三线城市，这是具备高度成本竞争力的例证。
杨立源举例，酷航使用E2的营运模式相当适合台中和高雄机场，可协助航空公司拓展新航点和加强班次频率；市场逐渐认知到过去依赖螺旋桨飞机的航线，喷射飞机同样可以胜任，不仅有助于提升旅客舒适度，也能透过较大型飞机运载更多乘客，加强亚太地区偏乡或离岛之间的连结。
此外，波音（Boeing）则展出模拟777X客机客舱空间以及Wisk空中计程车概念模拟机。
波音客舱与产品特色行销区域总监卡利克（Courtney Callicutt）告诉中央社记者，777X动态照明系统可借由增加照明与色彩控制，打造旅客视觉体验；同时，置物空间也经过最大化，新的锁扣设计让乘客或机组人员无论拉或推，都能更有效地使用头顶置物舱。