【彭博】– 几十年来，保时捷跑车发动机的轰鸣声都是中国新富阶层追求的身份象征。然而近来，这面大旗已被一个新兴品类抗起：几乎不发出声音的国产电动汽车。中国曾交出该汽车制造商最得意的成绩单，但当地销量却在2025年下滑了26%，比全球平均步伐快了一倍多，并且较2021年的巅峰减少了逾一半，至不足4.2万辆。中国也因此「沦为」保时捷的第三大市场，被美国和德国市场反超。彭博行业研究和中国汽车技术研究中心汇编的数据显示，这一下滑趋势延续到了今年，1月交付量同比下降了约33%。对保时捷而言，其中的利害关系再重大不过了。它在这个全球最大汽车市场陷入低谷，并非单纯只是一次周期性的下滑，而是消费者口味整体发生变化的体现，欧洲血统、品质和设计已经不再为中国人所推崇。如今，科技感十足的本土品牌电动汽车已成为新的奢侈品，在服装、美妆和珠宝领域，国货也越来越受到青睐，正在抢走Gucci、Chanel和Dior等全球高端老品牌的风头。在全球范围内，保时捷也面临多重挑战。例如，该公司收缩了过于宏大的电动汽车雄心，放弃了自造电池的计划，这打乱了车型规划，也给利润率造成压力。其一条定位在卡宴之上的新SUV产品线，原计划完全采用纯电动力系统，如今却改为只提供燃油和混合动力版本。在中国，保时捷的经销商数量也在减少，自建充电网络也被关停。「在华下滑速度如此之快，可能会给保时捷造成战略性身份认同危机，」上海咨询公司Zhineng Auto的创始人Zhu Yulong表示。与大多数传统外资车企一样，保时捷招架不住新一波本土竞争对手的攻势，因为他们推出的电动汽车科技性能满满，而售价却要便宜好几成。例如，科技巨头华为与国有车企江汽集团合作开发的尊界S800，在近几个月的销量已经超过保时捷Panamera、宝马7系和梅赛德斯‑迈巴赫S级三者之和。这款四门轿跑的起售价约为70.8万元人民币（10.3万美元），比Panamera便宜近40%。它有纯电和插电式混合动力两种版本，配备三联屏中控台、40英吋投影幕布、真皮座椅以及可自动开启的车门，并搭载一体化智能信息娱乐系统和先进的辅助驾驶技术。「中国消费者的需求已发生根本性变化，」保时捷中国总裁潘励驰(Alexander Pollich)上月在一次媒体吹风会上表示。「他们希望有完美的车内科技体验。」原文标题Porsche’s China Sales Slump as Local EVs Take Luxury MantleMore stories like this are available on bloomberg.com©2026 Bloomberg L.P.