大陆车企的价格战导致汽车经销商面临生存困难，大陆全国工商联汽车经销商商会日前对宾士喊话，经销商反映面临库存过高、商务考核压力过大等问题，而后宾士于2月1日调整部分车型的厂商建议零售价格，涉及车型的调整幅度为10%左右。
新冠疫情过后，大陆本土汽车品牌崛起，让福斯、BMW等外资品牌经销商处境变得艰难。大陆乘联会秘书长崔东树去年10月曾警告，由于现金流正在迅速枯竭，经销商正在进行一场生存之战。中国汽车经销商协会（CADA）的一份报告称，过去两年内，10%的大陆经销商已退出市场。
大陆全国工商联汽车经销商商会在1月底发布《关于我会就奔驰品牌经销商相关诉求与品牌方开展沟通协调的情况通报》，当中提及部分宾士品牌授权经销商反映，企业在经营中普遍面临库存过高、价格倒挂严重、返利兑现周期过长、商务考核压力过大以及没有退网补偿机制等相应问题，企业经营持续承压。
该会表示，宾士此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也在一定程度上为经销商释放部分流动资金，象征品牌方在调整经销商商务政策方面迈出了务实一步。后续将继续与相关部门、宾士品牌方和经销商保持密切沟通。
此外，该会近日又陆续收到汽车品牌经销商向商会反映所代理品牌在商务政策方面存在的不合理做法。该会强调，2026年对各汽车品牌和广大经销商尤为重要，更需要厂商合力应对目前市场。呼吁各整车厂积极倾听经销商的意见建议，对一些不合规、不合理、不合情的商务政策，特别是经销商反映比较集中、比较强烈的商务政策尽快主动作出调整。
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