大陆工信部最新数据显示，2025年大陆造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。不过，在新接订单载重吨量全球市占略有下滑，手持订单量仍创新高，显示去年中美商运航运争端下，仍未撼动到大陆造船业。
央视引述大陆工信部数据报导，2025年大陆造船完工量5,369万载重吨，年增11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10,782万载重吨，占全球市场总量的69%；截至12月末，手持订单量27,442万载重吨，年增31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高。
此外，2025年大陆骨干船企有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一。
而在中美历经1个月个港口商运竞争，中国2025年订单在全球市占是否有滑落迹象？作为参照，大陆2024年造船三大指标数据分别为：造船完工量为4,818万载重吨，以载重吨计，占全球总量的55.7%；新接订单量达11,305万载重吨，以载重吨计，全球市占高达74.1%；手持订单量为20,872万载重吨，以载重吨计，占全球总量的63.1%。
从数据显示，大陆在2025的造船指标上在完工量、手持订单量市占仍持续增长，不过，在新增订单量市占微幅下降。
美国总统川普去年10月开始对停靠美国港口的中国商用船舶收费，具体而言，陆制船只停靠美国港口时，必须支付每吨18美元或每货柜120美元的费用，并将在3年内逐步调高。这项政策旨在限制使用中国船舶向美国运输货物；中国随即采取报复措施，对美国船舶征收类似费用。但两国随即在最新达成的贸易协议中，同意暂停征收该费用1年。
此前据港媒「南华早报」引述海事咨询公司克拉克森研究（Clarksons Research）去年7月7日发布的报告，在2025年上半年，中国造船厂的新订单年增暴跌了68%，至2,630万载重吨。有分析估算，川普的港口征费政策会让中国在全球订单中市占率从2024年的75%下降到2025年上半年的56％，而韩国的市占率则从14％上升到30％。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});