巴拿马海事管理局今天表示，巴拿马运河两端港口将暂由丹麦航运巨头马士基集团接手。巴拿马最高法院昨撤销港口原经营者香港长江和记实业有限公司的特许经营权。
香港长江和记实业旗下子公司巴拿马港口公司（PPC）1997年1月获巴拿马政府批准，特许经营运河两端的巴尔博亚港（Balboa）和克里斯托巴港（Cristobal）各25年。巴拿马港口公司2021年依「自动续约条款」，再取得25年特许经营权直到2047年。
法新社报导，但长和这份特许经营合约29日被巴拿马最高法院宣告违宪而失效；巴拿马最高法院指合约对长和存在「逾越比例的偏袒」。
巴拿马运河承载约40%的美国货柜运输量及全球约5%的贸易。运河由美国兴建，并由美国营运长达一个世纪，直到1999年才将控制权移交给巴拿马。
美国总统川普以巴拿马运河实际被中国掌控为由，多次扬言收回运河控制权。这次巴拿马最高法院的裁定，被视为川普与北京竞逐中南美洲影响力的一次胜利。
巴拿马海事管理局（AMP）今天表示，隶属马士基集团（Maersk）的港口营运商APM Terminals将担任巴尔博亚港与克里斯托巴港的「临时管理者」，暂时接手本由巴拿马港口公司负责的业务。
关于撤销巴拿马港口公司合约，最早是去年由监督政府资金使用的巴拿马审计部门提出。审计部门主张特许经营权「违宪」，并指长江和记实业未向巴拿马政府支付应缴的12亿美元税金。
巴拿马港口公司则坚持他们是唯一由巴拿马政府持有股份的港口营运商，并表示过去3年中已向巴拿马政府支付5900万美元。
潘西恩宏观经济咨询公司（PantheonMaCroeconomics）专责中国事务的经济学家林浩波（Kelvin Lam）说：「很难想像这当中（法院裁定）没受到美国就运河所有权施压的影响。」
他指出，外国投资人未来可能会对在「美国后院」的战略性基础建设投资抱持更谨慎态度。
巴拿马总统穆里诺（Jose Raul Mulino）过去以「带勒索性质」形容长江和记实业这份经营合约。他今天指合约遭撤销后，运河仍将持续营运不被打乱，还说这段过渡期后，会在「对我国有利条款与条件下」重新释出特许经营权。
但穆里诺没说新的特许经营权何时正式招标。
APM Terminals也发表声明表示，愿接手港口营运「以维系运作连续性，降低关键服务中断的风险」。
香港富商李嘉诚创办的长江和记实业，去年3月宣布将出售巴拿马港口公司90%的持股及43个海外港口资产给由美国资产管理公司贝莱德（BlackRock）及义大利企业地中海航运公司（Mediterranean ShippingCompany，MSC）组成的财团。但在中国政府出面反对后，交易告吹。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});