伊朗默默征收荷莫兹海峡的通行费，专家指出，伊朗此举的法律基础还不明确，船东与营运商对于是否付费取得通行权，也会面临两难。
各国通常对海岸线外延12海里（约22公里）范围内的水域拥有主权，可检查船只。伊朗已致函国际海事组织（IMO）表示，「作为毗邻荷莫兹海峡的沿海国家，伊朗完全遵循既有国际法原则和规则，对侵略国所属或相关船只的通行实施限制。」
不过，伦敦城市大学商业与海事法教授蔡杰森（音译，Jason Chuah）指出，「伊朗主张的根据是，为行使自卫权，需要检查船只，并由对方支付检查费用」，「从多数国际法评论者的角度来看，这不算合法。」
船东和营运商对于支付通行费，也会面临复杂的法律问题，包括是要适用美国、还是伊朗的法规、制裁及公约，以及保险是否理赔等。
而且，与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）谈判通行事宜，也未必被视为安全选项。专家表示，除了实体风险和保险成本，若船舶和已遭美国、欧盟和英国制裁的IRGC达成协议，可能面临违反制裁或反洗钱规定的风险。
兰开斯特大学国际安全教授杰孟德（Basil Germond）表示，伊朗支持的安全通行安排，也不代表航行风险降低，因为伊朗若要维持这个机制，就必须保持对荷莫兹海峡及波斯湾商业航运的可信威胁，「要保持这种可信度，伊朗需要不时攻击油轮。」