石油危机下，越南显露能源储备不足等弱点，引起国内能源安全反思。越南日前正式与俄国签订核能发电厂兴建协议，并加速绿色公共运输、电动车政策。学者分析，伊朗冲突是越南能源安全和绿色运输政策的转捩点。
中东冲突导致荷莫兹海峡的石油运输屡次中断，全球油价上涨，使得越南和其他经济体的汽油价格上涨。
与区域内其他国家相比，越南经济属于能源密集经济，这意味著全球油价波动会较快传导至国内成本。越南也为能源净进口国，约85%的原油进口来自科威特。
尽管越南政府立即在2月油价暴增后祭出一系列紧急措施稳定油价并扩增石油供应来源，但这场危机仍揭露越南能源安全问题，也成为该国新能源安全政策的转捩点。
即将于4月初退休的总理范明正（Phạm MinhChính）25日飞往莫斯科与总统普丁会面，能源是关键议题，凸显局势紧迫性。
期间两国签署了合作兴建「宁顺1号」核电厂协议，是越南2024年重启核电后的正式建设协议，普丁称其为「突破性的决定」。越方目标是在2030年底或2031年底前完成，总装置容量2400MW。
其实早在2009年，越南国会就已批准在宁顺省兴建两座核电厂，当时计划宁顺1号交给俄罗斯国家原子能公司（Rosatom），宁顺2号委由日本。
然而2016年11月，国会投票决定全面暂停核电计划，原因是预算压力及因福岛核灾引起的安全疑虑。
2024年，越南经济发展快速，缺电状况严峻，加之全球减碳压力，国会通过决议，重启宁顺核电计划。然而去年底，日本宣布，由于无法在越南要求的期限内完工，退出宁顺2号。
新加坡智库尤索夫伊萨东南亚研究院（ISEAS-YusofIshak Institute）越南项目高级研究员黎鸿协（Le HongHiep）在今天撰写的分析中指出，「伊朗冲突凸显越南能源安全与外交政策的脆弱性」。
若战争无法尽快结束，越南将因严重依赖进口石油和原油而导致成长计划将面临长期经济挑战。黎鸿协指出，越南去年进口了价值77.4亿美元（1415万吨）的原油和价值68.2亿美元（996万吨）的石油产品。
越南储备则是另一大隐忧。黎鸿协表示，国内能源储备仅够不到30天的消费量，远低于区域内其他国家，「薄弱的储备使越南极易受到长期能源中断的影响」。
该学者分析，这场危机对越南的能源战略和外交政策有著深远的影响。它可能加速河内向核能和再生能源转型，以减少对石油和天然气进口的依赖。此外，越南可能会加强推广电动车，并扩大国家石油储备，以更好地抵御未来的冲击。
范明正3月初成立了能源安全工作小组，确保能源供应稳定，强调实现能源进口多元化，包括澳洲、日本、韩国、阿联酋等。向美国购入液化天然气也是重要方向，同时能平衡双边贸易；同时，与俄国的能源合作预计也将只增不减
越通社也写道，中东石油危机是越南绿色运输发展的转捩点。19日，范明正发布指令，呼吁加快推广电动车，扩大充电桩等基础设施，鼓励电动车的生产和使用，推进公共交通电气化。
可以说，中东战争为河内夏季即将上路的市中心蛋黄区限制燃油机车通行政策，大幅增加了推力。部分之前观望是否换电动车的民众也开始准备。
河内市民阿勇（Dũng）告诉中央社，他最近开始张贴出售机车的贴文，身边很多朋友纷纷将燃油机车卖出。「我已经开始物色新的电动车，现在看来，政策准时上路的可能性更大了，不过充电设备还是要到位才行」。