随著美以对伊朗开战引发燃料供应短缺，全球航空公司努力因应航油飙涨带来的成本剧烈波动，而在这场危机中，非洲因高度依赖进口，是最受供应中断与涨价冲击的地区之一。
路透社报导，根据金融与大宗商品分析公司S&PGlobal数据，约70%的航空燃油与煤油进口经荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）运入非洲。2月下旬冲突开始以来，从中东炼油厂经荷莫兹海峡运送的燃料几乎陷入停滞，导致全球约1/5的石油与液化天然气供应从市场上消失。
南非国家航空公司（National Airways Corporation,NAC）飞行营运执行总监戴克拉克（Jannie de Klerk）表示：「飞到南部、西部和东部的机场时，燃油价格得等落地后现场议价。」
该公司业务涵盖包机与空中救护。
「等你到那里，价格都变了。如果战争持续，供应稳定性将成为问题，燃油价格的不稳定使得航行变得极具挑战。」
戴克拉克举例说，他最近一次从兰瑟利亚机场（Lanseria）经圣赫勒拿（Saint Helena）到开普敦接载急诊病人的往返航班，在去程与回程间的短短10小时内，每公升航油就涨了6兰特（约0.355美元），达到每公升24兰特。
他补充说：「我们现在必须非常小心提前报价，否则可能会报价过低而亏钱，而不是赚钱。」
根据伦敦证券交易所（LSEG）数据，自冲突爆发以来，西北欧的航空燃油价格已飙升至每桶近239美元的历史新高。亚洲航油价格逼近每桶200美元，接近近期纪录。
非洲航空业者对这些涨幅的感受比大多数地区更为深刻。根据非洲航空公司协会数据，航空燃油通常占其营运成本的30%到40%以上，而全球平均仅为20%至25%。
南非廉价航空FlySafair表示，航空燃油通常占其直接营运成本的50%至55%，且公司不对燃料购买进行避险。按目前价格计算，其营运中的37架波音737-800客机（每天最高飞行165架次），每小时额外成本估计约3.5万兰特（约2071美元）。
FlySafair表示，南非沿海机场的航油价格1周内就上涨了70%。