战火导致中东空域大规模关闭，长期主导欧亚转机市场的中东三大航空，阿联酋航空、卡达航空与阿提哈德航空，营运几近停滞；值此之际，亚洲航空公司凭借能直飞欧洲并避开战区的优势，展现出强大的市场韧性，意外成为少数能在战争乱局中「撑住局面」的赢家。
根据航班资讯，由于杜拜、多哈等关键转运枢纽的航班大规模停飞，急于往返欧亚的旅客正支付惊人溢价以换取机位，部分航线的票价涨幅甚至高达 900%。
以新加坡航空从伦敦希斯洛飞往新加坡的单程经济舱为例，3月5日票价冲上66,767港元（约8,540美元），较月底票价暴涨900%；飞往香港的票价也从约5,670港元升至26,737港元。
伊朗冲突重创全球航空网。数据分析公司Cirium指出，自2月28日战火爆发至3月5日，已有超过23,000架次航班被迫取消，相当于约440万个座位从市场消失。
由于约三分之一往返欧洲与亚洲的旅客原本需经波湾枢纽转机，亚洲航空公司凭借直飞欧洲且避开战区的优势，成为旅客往返欧亚或撤离中东的重要选择。
中国国际航空与中国东方航空等陆籍航空公司因能使用俄罗斯领空，在避开中东战区的同时仍能维持欧亚航线运作，也成为填补市场空缺的重要力量。
航空顾问公司BAA & Partners创办人Linus Benjamin Bauer指出，亚洲航空公司短期可能同时受益于票价上涨、货运收益增加，以及市占率小幅提升。但他强调，这主要是「流量重新分配」，并非全球航空版图出现结构性翻转。
星展银行的报告指出，历史经验显示，一旦领空重新开放，流量往往会迅速回流中东枢纽，主因在于其无可取代的航网连接性与价格竞争力。
