俄乌战争2022年2月爆发后，欧美日车厂配合制裁而退出俄罗斯市场。但路透社报导，部分日本、德国品牌汽车不但被中国中间商转销俄罗斯市场，且使用中国汽车界一度猖獗的「零公里二手车」手法，以中古车名义把新车卖往俄罗斯。
报导提到，这种「灰色市场」的操作，让数以万计的汽车从中国转口到俄罗斯，避开了相关国家对俄罗斯的制裁，也打破了这些车厂先前退出俄罗斯市场的承诺。
根据报导，包括丰田、马自达及德国豪华品牌的汽车，正由俄罗斯经销商透过中国中间商订车。同时，这些流向俄罗斯市场的车辆中，越来越多是中国车界先前常见的「零公里二手车」，也就是假藉中古车的名义，以较 低价格销售事实上的新车。
在操作上，这些新车在中国被经销商或贸易商登记为「已售出」，即可被归类为中古车加以出口。但不同的是，这些新车在俄罗斯的售价，与未曾登记为「已售出」的新车相差无几，这已从查阅到的文件及俄罗斯经销商的口中获得证实。
一名曾在四川任职的中国汽车贸易商人员表示，以「零公里二手车」的方式把车销往俄罗斯，可免去俄方的销售批准程序，「让出口更容易」。
根据报导，宾士（Mercedes-Benz）、BMW、福斯（Volkswagen）等对俄罗斯执行制裁的车厂，都强调禁令依然有效，并正尽最大努力防止未经授权的出口，其中包括在合约中设置条款及教育经销商。但这些车厂也强调，调查潜在违规行为难度很高。
一名俄罗斯海参崴（Vladivostok）的汽车经销商表示，他的门市并不会大量进口汽车，而是依客户订单一辆辆地向中国贸易商下订。
根据俄罗斯车市研究机构Autostat的数据显示，在俄罗斯市场的欧美及日本品牌汽车中，从中国进口的比重不断上升。
报导提到，有数据显示，自俄乌战争以来，外国汽车品牌在俄罗斯的累计销量已超过70万辆，其中丰田是销量高居第2的品牌，仅次于中国品牌。
丰田对此透过声明强调，该公司2022年就已停止向俄罗斯出货；马自达则表示，在俄罗斯销售的任何马自达汽车，均透过不受该公司控制的第三方转售。