美国福特汽车（Ford）上季获利不如预期，并预估电动车部门可能还会再亏损三年，去年全球汽车销量也首度落后给中国大陆比亚迪（BYD），但预测今年获利与现金流都将好转，带动股价盘后小涨0.7%。
福特在10日美股盘后公布，去年第4季营收年比下滑5%至459亿美元，几乎所有事业营收都年减，但没有市场料想那么差，上季净损达到创纪录的111亿美元，主要受减记电动车计划资产拖累，经调整后每股盈余为0.13美元，低于分析师预测。
财务长豪丝（Sherry House）表示，去年12月收到川普政府的通知，指称关税减免计划只能从去年11月开始追溯，而非该公司预期的去年5月，增添约9亿美元的额外成本，致使福特去年获利未能达成自家预期，也让去年全年关税相关成本倍增至约20亿美元。
此外，福特去年汽车批发销量减少近2%，降至不到440万辆的水准，低于比亚迪的460万辆，证实比亚迪挤下福特，成为全球第六大汽车制造商。虽然福特去年的美国销量增加，但欧洲与中国大陆的销量却下滑。
福特预测，今年息前税前盈余将介于80亿-100亿美元，略高于分析师预估的87.8亿美元，并预测今年的关税成将约为20亿美元，主要为取得铝材的成本。
执行长法利（Jim Farley）说，福特在「我们能掌控的领域已取得长足进展，降低原料与保固成本，也在品质获得实际进步」。
CFRA分析师尼尔森也指出，福特预估今年自由现金流将介于50亿-60亿美元，远高于市场预期，创纪录的现金与流动性部位提供了乐观看待未来的理由。
福特电动车部门「Model E」去年亏损48亿美元，预料今年将亏损40亿-45亿美元，且可能至少再亏钱两年。豪丝说，「我们现在的目标是约2029年损益两平」，但随著福特把焦点从北美的全电动车转向欧洲的较小且较畅销电动车，电动车事业的核心利润已好转。
福特仍聚焦于快速开发高科技车款，包括3万美元的电动车平台，明年将开始推出根据该平台打造的电动皮卡。
