中国高铁路网虽称发达，但投资浪费的现象始终存在。中国媒体报导，位在湖南省株洲市的九郎山高铁站辟建总经费超过人民币1.25亿元（约新台币5.8亿元），但2016年底启用后日均客流量仅有个位数，自2022年3月起停用至今已闲置4年，引发质疑。
中国新闻周刊报导，当地居民表示，从株洲市区开车前
往九郎山站需30至40分钟，只有附近少数居民才可能会去该站搭高铁，远处的人不太可能专门绕过来搭车。且该站位在山区，人口并不密集，且以民宅为主，周边更缺乏有规模的产业。
根据报导，由于九郎山站使用频率低且已停用4年，加上日常维护不足，站体内部虽然显得较新，但建筑外墙的立面却已有瓷砖脱落，看上去颇为陈旧。
株洲市交通运输局人员表示，九郎山站停止营运的主要原因是客流量太少，停用前的日均客流量甚至仅有个位数。至于该站未来要如何利用发挥价值，株洲市的发改委、城建公司和交通局等部门正在研究解决，并于2025年底进行过初步调研。
至于是否有具体方案，这名人员表示，具体决策权在湖南城际铁路公司。而该公司相关人员表示将「向领导汇报后尽快回复」，但截至发稿前仍未答复。
据报导，今年1月底已有民众上网公开质疑九郎山站停用，并询问是否可能重新使用。株洲市交通运输局则回答，根湖南城际铁路公司的调研，九郎山站「目前不会考虑重新开站」，至于该站站体未来如何利用，则在进一步考虑中。
据公开资料，九郎山站是长株潭城铁（属高铁系统）进入株洲市的首站，2016年12月启用通车，站体总面积约2500平方公尺（约756坪），规模不大，但票务服务中心、车站控制室、厕所等设施仍称齐全。然而，该站因客流量稀少，在2022年3月停用至今。
对于巨大投资的九郎山站如今已停用4年，中国网友纷纷表示质疑。有人指「当初怎么批下来的？」；有人认为适度超前规划没什么错，但「建设前的论证不科学，就会造成巨额浪费」；有人则质疑为何车站周围会没有人？「那建在在这种地方的意义是什么」。