时隔4年，比亚迪又交出了一份「增收不增利」的财报。受大陆新能源汽车市场陷入价格战拖累，比亚迪2025年营收人民币8039亿元，年增3%；净利润人民币326亿元（新台币1467亿元），年减18%。比亚迪董事长王传福表示，新能源汽车产业正经历残酷的「淘汰赛」。
比亚迪2025全年销量460.24万辆，跻身全球车企前五，稳坐新能源销冠。国际化成绩显著，业务覆盖119个国家，海外销量105万辆。东吴证券预计2026年销量将达512万辆。
不过2025年下半年，比亚迪的月度销量整体不佳，特别是在大陆的月度销量出现多次下降。以2025年第4季为例，比亚迪连续三个月未能突破月销50万辆的关口，10月、11月、12月的销量分别为44.17万辆、48.02万辆、42.04万辆。
自2024年10月开始，比亚迪连续三个月的月度销量均超50万辆，并且呈现持续上升态势。比亚迪的销量主要来自大陆和海外。
细分来看，2025年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入人民币6486亿元，年增5%；手机部件、组装及其他产品业务的收入人民币1552亿元，年减2%，占集团总收入比例分别为80%和19%。
2025年，比亚迪全年累计销量约460.24万辆，年增7%，首次跻身全球车企集团销量前五，并同时稳坐全球新能源汽车销量冠军宝座。
比亚迪上一次「增收不增利」是在2021年。2025年，比亚迪再次「增收不增利」，并且两项核心业务的毛利率均与上年同期相比下降，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务（以下简称汽车业务）的毛利率，与上年相比下降1.82个百分点至20.49%。
对比可见，比亚迪2025年的汽车业务毛利率逼近2022年水准。2022年至2024年，比亚迪汽车业务的毛利率分别为20%、23%、22 %。
截至目前，比亚迪业务遍布全球119个国家，海外销量达105万辆，年增145%。比亚迪方面表示，伴随巴西乘用车工厂首车下线、8艘汽车运输船投入营运，公司全球化布局正迈入新阶段。
财报显示，比亚迪境外营业额达人民币3107亿元，占总营收比例约38%，较上年进一步扩大，国际化收入成为业绩重要增量来源。
东吴证券预计，2026年比亚迪全年销量将达到512万辆，年增11%。其中，大陆销量预计为356万辆，与上年相比基本持平；出口量预计为150万至160万辆，年增44%至53%。
展望未来，比亚迪方面表示，公司将透过「7+4」全市场战略推动新能源汽车的全方位拓展，应用范围覆盖私家车、公车、计程车、环卫车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流7大常规领域，以及仓储、矿山、港口和机场4大特殊领域，实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖。
同时，公司也将结合新能源汽车的优势和自主品牌强势崛起的契机，在全球范围内加推更多车型，进一步丰富新能源汽车产品线，提升市占和行业地位，推动本集团始终走在全球新能源汽车技术创新和产品应用的最前沿。
