据新华社，大陆第二艘国产大型邮轮「爱达·花城号」3月20日中午在上海出坞，这意味著该船的船体结构完整，已具备航行能力，全面转入码头调试阶段，计划于今年底完成交付，将在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
报导称，第二艘国产大型邮轮更大更绿色更智能。总吨位14.19万吨，总长341米，型宽37.2米，汇聚上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零件。
据上观新闻报导，大陆第一艘国产大型邮轮「爱达‧魔都号」自2024年1月1日开启商业首航后，已成功营运近190个航次，服务近69万名宾客。
报导称，「爱达·花城号」总吨位较首制船「爱达·魔都号」增加0.64万吨，达14.19万吨；总长增加17.4米，达341米；拥有2130间豪华客房和套房，满载可容纳5232名宾客。全船设施配备齐全，拥有26间各具特色的餐厅及酒吧，可容纳千人的大剧院、购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心、儿童俱乐部等，充分满足不同年龄层宾客的需求。
报导称，空间数字上的增加，落实到每个区域。例如，邮轮中庭、商店、水上乐园等区域都进行了结构及体验上的优化：船体造型更为修长优美，中庭面积扩大一倍；巴伐利亚套房的面积增加47%，最大套房面积相比首制船扩大了一倍，房间体感更舒展；店内面积增加至1524平方米，位置集中至中庭区域，更好满足乘客一站式购物需求；水上乐园面积扩大近50%，并增设小型观光环形梯，方便乘客拍照打卡等。
报导称，「爱达·魔都号」一举摘下造船业「皇冠上最耀眼的明珠」，实现了国产大型邮轮从0到1的历史性突破。「爱达·花城号」则在建造效率、国产化率、空间设计、制程品质、智慧与绿色技术等方面，全面突破，稳步实现从「有」到「优」的全新升级。
3月14日，「爱达·花城号」开始出坞相关作业。在出坞之前，花城号必须通过一系列严苛的准备科目：专案整体统筹、倾斜试验、抛艇试验、设备调试等都缺一不可。
相较于首制船，报导称，「爱达·花城号」数智化程度更高，整体建造效率显著提升20%。例如，推动AI与造船业务的深度融合，将设计、建造、仓储等多场景的数位化模组，深度整合至新一代造船云平台，实现新一代造船、跨有序部门的高效协同与跨有序施工。
报导称，截至目前，「爱达·花城号」工程总进度超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域、舱室预检及重点系统外检率皆超计划提前达成。
近年来，中国旅游集团主导成立央企邮轮营运平台公司－位于上海的华夏国际邮轮有限公司，已成功整合多艘央企邮轮资源。目前，华夏邮轮旗下统一管理著「爱达·魔都号」、「爱达·地中海号」、「鼓浪屿号」、「南海之梦号」四艘在营邮轮，成为亚洲规模最大的邮轮船队。
