美国总统川普施压中国协助疏通关荷莫兹海峡，但北京当局反应冷淡。大陆财新网报导，3月16日凌晨，大陆招商轮船旗下超级油轮（VLCC）「凯景」号已成功穿越红海曼德海峡，其装载220万桶（30万吨）原油预计4月初运抵福建湄洲湾港。这是美以伊开战后，首艘中资VLCC运回中东海地区的石油。
报导称，「凯景」号原计划3月3日在阿拉伯联合大公国富吉拉港装载原油，但因该港遭伊朗袭击，只能绕道千里，前往沙乌地阿拉伯位于红海的延布港完成原油装运。
延布港位于沙乌地阿拉伯西部、红海东岸，是重要的贸易和石油化工枢纽。曼德海峡则是连接红海和亚丁湾的海峡，位于红海南端，叶门、吉布地和厄利垂亚之间。
财新网指出，继「凯景」号之后，招商轮船的「新先锋」号VLCC也在延布港完成了装运，中远海运集团的「新连洋」号、「远新湖」号两艘VLCC正同时在港口装油。
报导称，更多中资VLCC正在赶赴延布港装运石油。据财新网统计，仅中远海运和招商轮船两家大陆央企旗下就有十多艘VLCC正在前往延布港。若这些VLCC全部完成装运，约可装载400多万吨原油回中国，缓解荷莫兹海峡封闭所带来的能源供应影响。
财新网表示，除延布港，3月16日，阿拉伯联合大公国在阿曼湾（海峡外侧）的富查伊拉港也已恢复装油。招商轮船旗下最先进的VLCC——「凯拓」号正在前往富查伊拉港装油。中远海运旗下的「远瑞洋」号则在阿拉伯海待命，也可能会前往该港装油。
报导并指出，3月11日，中国籍散货船「润晨2号」从波斯湾向东通过荷莫兹海峡进入阿拉伯海，成为3月1日海峡事实封闭后，首艘通过的中国籍船舶。与其一同驶出荷莫兹海峡的还有3艘中资散货船。
「CHINA OWNER」（中资所有）船舶一度在通行海峡的非伊朗籍船舶中占比近半。但3月12日，一艘打出「ALL CREW CHINA」（中国船员）标识的货柜轮在波斯湾遭袭，此后中国船只通行量骤减。3月13日至16日，仅一艘中资船舶通过海峡。
多名中国航运企业人士告诉财新网，目前对油轮来说，荷莫兹海峡周边港口的风险系数极高，且出运量不稳定，当下最稳妥的方案就是在沙乌地阿拉伯的延布港装运原油。但航运业人士也提醒，叶门胡塞组织会否袭击过境红海船舶，也是他们担忧的风险。
据财新网不完全统计，仅3月15日，全球就有近80艘各型油轮赶往延布港装油，14艘油轮同时在该港装油；位于荷莫兹海峡外侧阿曼湾的富查伊拉港也已恢复装油。
