近期伊朗战争引发全球能源供应危机之际，大陆工信部、财政部、国家发改委三部门16日联合印发「关于开展氢能综合应用试点工作的通知」，提出到2030年，部分优势地区终端用氢价格降至人民币15元（约台币69元）/公斤左右，这有望使氢能车加氢成本与电动车充电成本基本持平；以及全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆。
「通知」提出的总体要求是，到2030年，城市群氢能在多元领域实现规模化应用，终端用氢平均价格降至25元（人民币，单位下同）/公斤以下，力争在部分优势地区降至15元/公斤左右；全国燃料电池汽车保有量较2025年翻一番，力争达到10万辆。
「通知」设置了燃料电池汽车、绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧、创新应用场景6个榜单，其中燃料电池汽车场景主要任务是以建设氢能高速公路、氢能走廊为主线，重点推动中重型、中远途运输和冷链物流等商用车规模化应用等。
上海第一财经报导，当前，氢能产业发展的一大痛点是氢气价格过高。曾担任广东一加氢站站长的李参成等多名氢能行业人士表示，若15元/公斤的目标达成，氢能汽车加氢成本将与电动汽车充电成本基本持平，有望打破氢能规模化应用的价格瓶颈，为产业发展注入动力。
大陆氢能产业发展长期面临「鸡生蛋、蛋生鸡」的困境。由于上游制取绿氢成本高，全国加氢站平均加氢价格约38元/公斤，抑制了下游燃料电池汽车规模化推广。但也有观点认为，下游市场需求未能起量，导致上游大型绿氢制备项目面临消纳压力，成本居高难下。
报导指出，要降低用氢价格，分析指出，制氢、运氢、储氢、加氢等各个环节都需同步发力、压缩成本空间；而实现氢能产业的真正商业化，还有一个关键前提是技术的持续进步与突破。
截至2025年底，大陆全国氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座、加氢能力超360吨/天，居全球首位。
