中国汽车工业协会（中汽协）11日最新数据显示，大陆11月汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，按月增长5.1%和3.2%。月度产量首次超过350万辆，创历史新高。中汽协喊话，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，相关会议精神和政策文件释放积极信号。
快科技报导，乘用车内销方面，11月乘用车大陆销量241.4万辆，按月增长1%，按年下降6.5%。传统燃料乘用车大陆销量98.9万辆，比去年同期减少22.1万辆，按月下降2.4%，按年下降18.3%；1-11月，乘用车大陆销量2186万辆，按年增长9.8%。传统燃料乘用车大陆销量1014.5万辆，比去年同期减少11.2万辆，按年下降1.1%。
合资板块在11月表现不一。大陆乘联分会最新数据显示，11月主流合资品牌零售49万辆，按年下降19%，按月下降6%。德系品牌零售市占率14.0%，按年下降1.6个%；日系品牌零售市占率11.7%，按年下降0.7%；美系品牌市场零售市占率5.7%，按年下降0.7%；韩系品牌市场零售市占率0.9%，按年上升0.2%。
中汽协表示，展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高，实现「十四五」圆满收官。相关会议精神和政策文件释放出积极信号，有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费，为实现「十五五」良好开局打下坚实基础。
乘联分会秘书长崔东树预估，12月的新能源车零售应该很强，受今年新能源车车购税免税到期，明年买车多5个点车购税的政策影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度。消费者受购车环境气氛因素牵制很大，由于热销车型的购买排队，很多消费者转而购买平销车型，这就推动了车市消费热度持续上升。
不过乘联会此前公布的数据也显示，大陆乘用车市场11月零售222.5万辆，按年减少8.1%、按月减少1.1%，是2023年以来11月零售销量首次出现负增长。大陆乘联会强调，考量到今年前期增长较快，以及去年11月的超高基数，总体走势仍是相对正常的。
「金九银十」是大陆汽车市场的传统销售旺季，彭博指出，在通常的旺季出现罕见下降，是因为汽车制造商的折扣未能弥补以旧换新补贴政策终止带来的影响。
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