美国与以色列对伊朗发动攻击后，荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）商船通行量急冻，流量较平时骤降7成，航运数据显示多数船舶选择掉头或在阿曼湾（Gulf of Oman）滞留观望，市场忧心这条全球能源命脉若持续受阻，将冲击国际油气供应，沙乌地阿拉伯、伊拉克、阿拉伯联合大公国与卡达首当其冲。
荷莫兹海峡仅约32.19公里宽，路透描述，这是世上最重要的航道之一，全球约20%石油和天然气由此通行。
纽约时报引述船舶追踪平台MarineTraffic指出，截至伊朗当地2月28日深夜，通过荷莫兹海峡的船舶流量较平时骤降70%。MarineTraffic母公司Kpler资深风险与合规分析师安帕齐迪斯（Dimitris Ampatzidis）说，区域内多数船舶已折返、改道或转为待命；他并警告，沙乌地阿拉伯、伊拉克、阿拉伯联合大公国与卡达受影响最大，因其大部分海运原油与液化天然气出口都必须经由荷莫兹海峡。
伊朗方面则释出警讯，与伊斯兰革命卫队（IRGC）关系密切的塔斯尼姆通讯社报导，伊朗军方2月28日警告船舶避免进入荷莫兹海峡，称该水域「目前不安全」。不过，一名美国官员表示，未见伊朗试图对海峡实施军事封锁的证据。
根据MarineTraffic与另一家数据公司Pole Star Global的船舶追踪资料，仍有部分船只持续通过该水道。曾任美国财政部制裁合规官员的坦南鲍姆（David Tannenbaum）表示：「我猜他们是想趁还有较大机会时尽快离开。」
分析人士指出，伊朗若要全面封锁荷莫兹海峡相当困难，须维持长时间、不间断的军事活动，代价高昂且将排挤其他作战资源；相较之下，过往更常见的是骚扰航运、扣押船只或选择性袭击，而非长期全面中断通行。
美国总统川普也在社群平台发出强硬讯号，称美方将锁定伊朗的海上投射能力，「我们会彻底摧毁他们的海军」。
另一方面，油运监测机构TankerTrackers.com指出，目前仍有55艘油轮停留在伊朗水域，其中18艘载有原油、37艘空船待命；海峡若持续出现瓶颈，除了可能牵动全球供应，也将反噬伊朗自身出口。
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