今年大陆春节车市正迎来政策与市场的转换期，受消费政策刺激及季节性因素影响，大陆国内车市在春节促销上以金融政策为主要著力点，长假期间降低零售端库存的力度有所加大。换言之，车市促销由传统花式价格战转向金融战。
春节假期以往是车市大力促销期，除了部分车企减价销售外，今年促销方式则产生变化。财联社报导，海口美兰零跑汽车中心推出1.1万元的现金优惠，零跑C11车型最多可以省4万元左右；上海浦东BMW的4S店部分车款降价近30%出售。
与此同时，小鹏汽车全系车型均享受七年超低息的金融购车政策；蔚来子品牌乐道则推出「乐道L90购车礼遇再加码」，核心内容包括七年0.49%超低年化率，叠加0金融服务费、提前还款0违约金等；特斯拉推出七年超长低息金融政策…等金融方案。
报导指出，与过去直接官降不同，如今销售人员更热衷于向客户讲解金融方案、服务包和隐藏福利，引导客户计算购车背后的「综合价值帐」。
但大陆消费群体分化，有些消费者对金融方案热度并不高。时代周报引述一位小米汽车销售人员说法称，7年超低息金融购车方案并未像预期中那样受到消费者热捧，「在小米汽车的购车金融方案里，选择七年超低息和三年0息的消费者大致各占一半，也有部分用户选择全款购车。」
汽车行业资深分析师梅松林博士分析，新能源车购置税新政以及汽车「国补」等政策调整可能对销量有一定的影响；另有业内人士表示，2025 年底车企陆续推出的购置税兜底权益，提前透支部分消费者的购车需求；而七年低息政策看似降低消费者的购车门槛，实则对具备真实购车需求的群体影响不大。
大陆乘联会预计节后新能源车整车企业的降价促销能力下降，价格弹性偏弱导致消费者心态趋于谨慎，短期内或抑制购车需求的正常释放。针对2月大陆乘用车市场展望，乘联会表示，2月有16个工作日，相对2025年2月的19个工作日少了三天，有效产销时间很短，「可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期，或有利于缓解零售端库存压力。」
中汽协预计，2026年全年大陆汽车销量在3,475万辆左右，年增1%，其中乘用车3,025万辆，年增0.5%；新能源汽车1,900万辆，年增15.2%；汽车出口740万辆，年增4.3%。
