3月4日，在大陆第十四届全国人民代表大会第四次会议开幕前，有大陆全国人大代表身分的小米集团CEO雷军，聚焦「人工智慧」与「新质生产力」，向「两会」提出5份建议案。其中他建议，驾照考试制度能应与车辆智慧化功能同步升级。
据陆媒「观察者网」4日报导，在智慧驾驶方面，雷军指出，中国智慧汽车产业已进入新的发展阶段，以组合式辅助驾驶、条件式自动驾驶与无人驾驶为代表的技术，正逐步从测试阶段走向量产与实际应用。
不过，汽车智慧化快速发展，也为既有道路交通安全管理带来新挑战。例如，智慧化技术路线多元，目前仍缺乏统一标准；驾驶训练与考照制度尚未完全衔接新型车辆功能，对智慧驾驶系统的操作与安全认知仍有不足；此外，多部门协同管理机制与智慧驾驶安全宣导，也仍有强化空间。
为此，首先雷军建议，由主管部门、行业机构引领各类汽车生产企业协同，推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖，稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重，并在驾驶培训环节创新建设现代化交通安全教育基地。
其次，雷军建议将L2级辅助驾驶 「脱手脱眼」纳入交通违法处罚，同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则；第三，强化智驾安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚。
针对人形机器人，雷军首先建议以「智能制造实际生产需求」为牵引，重点提高人形机器人的工艺稳定性，力争到2027年实现特定工业场景下，MTBF（平均无故障工作时间）突破1万小时、任务成功率超过99%。
其次是扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率。鼓励工厂提供更多生产工位，打造机器人规模化运行场景；支援人形机器人在具体产线落地应用，承担中高强度劳动；有序推进人形机器人的规模部署，开放更多生产场景，建设领先水平的全机器人生产线。
最后是加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用。雷军特别提到，希望加快推动人形机器人唯一编码的制定实施，保障人形机器人生产过程的安全性，同时强化人形机器人作业场景中的资料安全与伦理隐私。加强人形机器人领域的国际交流合作，参与制定「人形机器人+智能制造」的全球标准，助力中国人形机器人走向全球。
雷军3日也在微博发文称，小米集团的人形机器人已进入汽车工厂工作，并展示自主安装螺丝、搬运料箱与安装车标等多项能力。在实际生产环境中，该机器人可连续运行3小时，螺丝安装成功率达90.2%，同步满足76秒产线节拍。
